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航空物流通常包括航空货运和快递两个市场。在狭义上经常把航空货运就当成了航空物流。一般来说,航空货运指的是在单张合约下货主与承运人间的门到机场 (D-A)/机场到门(机场到门)/门到门(门到门)运输。而快递的范围更严格一些,要同时符合两个条件:扮演综合者角色,向货主提供一站式运输服务,把 货物由指定收货处送抵货主特指的终点;以及具时效性或供给提速产品。
1.航空物流业的含义
航空物流业是指国民经济中从事航空物流经济活动的社会生产部门,是从事航空物流经济活动的所有企业或单位的集合。航空物流业不同于航空客运业,航空物流业主要从事行李、货物和邮件的运输,航空客运业从事旅客的运输。航空物流业也不同于通用航空业,通用航空业是指利用航空器从事为工业、农业、林业、牧业、渔业生产和国家建设服务的作业飞行,以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学研究、教育训练、文化体育和游览等飞行活动的行业。通用航空业虽然也涉及物品,但主要是消耗品,没有产生物流服务的增值。航空物流业、航空客运业、通用航空业共同构成民用航空业,区别于军用航空业。因此,航空物流业既是物流业的子行业,也是民用航空业的子行业。

2,航空物流业的性质
(1)航空物流业是生产性服务业。航空物流业是第三产业和物流业的重要组成部分,不仅是服务业,而且是生产性服务业。生产性服务业是指为第一、二、三产业的实物生产和服务生产提供服务的产业。生产分为农业生产、工业生产和服务业生产,农业生产产出农产品,工业生产产出工业品,服务业生产产出服务产品。无论是农业生产、工业生产还是服务业生产,都需要外购服务作为生产要素投入企业的生产过程,这些外购服务就构成服务性生产资料。一些服务产品既服务于生产,也服务于消费。国际一般把50%以上产品用于生产的服务部门称为生产性服务业,50%以上产品用于消费的服务部门称为消费性服务业。在发达国家,生产性服务业在整个服务业的比重要超过ω%,其发展速度也明显快于消费性服务业。现代航空物流业是一个主要为生产者服务的产业,属于生产性服务业。
(2)航空物流业具有自然垄断性。从现阶段乃至一个较长时期内我国国情和航空物流发展看,航空物流业是一种自然垄断性产业。航空物流的高技术密集性以及进入初期的高风险高投入无疑抬高了行业的进入门槛,给一般的投资者设置了进入壁垒,即航空物流的资本技术密集性特征直接导致了行业的自然垄断。在航空物流业发展早期,由于成本及安全问题,市场需求较低,在一定的市场容量内,使得一家或极少数几家的经营成为可能,形成了垄断经营,使该产业呈现出自然垄断产业的特征。受自然和技术条件的限制,机场和航线资源有限,进一步制约了市场容量的扩大,加剧了产业的自然垄断性质,使得在一定的空间范围内,有限的市场需求由一家或少数几家企业经营最有效率,航空物流业呈现出垄断性。

3.航空物流业的构成
航空物流业是以航空运输业为主干,加上其他相关行业所形成的集合体。航空物流业主要由以下行业成。
(1)航空货运业。航空货运业是以飞机为主要运载工具,以货物(含行李、特种货物)为运输对象的空中运输活动行业。航空货运业主要有国际航空货运、国内航空货运、快运、包机运输等业务。当前,伴随着世界经济的快速发展,航空货运业也走过了发育期,步入了成长期。一方面航空运输业作为世界经济全球化的催化剂,促进和加快了世界经济一体化进程;另一方面,航空货运业自身也出现了全球化发展的趋势。航空货运业全球化的基本表现是:管理自由化、市场区域化、企业跨国联盟化。
(⑷航空快递业。航空快递业是主要以飞机为工具,快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的包裹或其他不需储存的物品,按承诺时限递送到收件人或指定地点,并获得签收的寄递服务业。按收件人所处的地区不同将航空快递服务分为国内大陆航空快递服务业务、港澳航空快递服务、台湾航空快递服务和国际航空快递服务。随着经济的快速发展,以便捷著称的航空快递成为人们工作和生活中越来越不可或缺的服务。
(3)航空货运代理业。航空货运代理业是以大规模、成批量航空货物承运代理、报关、运输为主体的行业。航空托运业是代办各种小量、零担航空运输、代办航空包装的行业。航空货代业与航空托运业本身既不掌握航空货源也不掌握航空运输I具,而是以中间人身份一面向货主揽货,一面向航空运输企业托运,以此收取手续费用和佣金。有的航空托运业主专门从事向货主揽取零星航空货载的业务,加以归纳集中成为包机运输货物,然后自己以托运人的名义向航空运输企业托运,赚取零担和包机运输货物运费之间的差额。
(4)航空邮政业。航空邮政业是主要以飞机为工具,以收寄、运输、投递航空包裹和航空信函为主要业务的服务业。它在促进国民经济和社会发展、保障公民的通信权利等方面发挥着重要作用。当前,传统邮政业积极参与航空快递等业务,正向信息流、资金流和物流三流合一的现代航空邮运业转变。