孟加拉国政府将于下周开始在其首个深水港马塔巴里建造两个码头。

　　该国总理谢赫·哈西娜将于11月11日为460米长的集装箱码头和300米长的多功能码头的建设举行落成典礼。

　　深水港将有一条长14公里，宽350米，吃水18.7米的主航道。最大载重量达8200标准箱的船舶和载重量近7万载重吨的散货船将能够在其码头停泊。

　　大约20亿美元将用于建设深水港，该港口还将作为区域国家的转运港。日本国际协力机构(JICA)将以贷款的形式提供总费用的大部分，而政府和吉大港港务局将提供其余费用。

　　与亚洲其他港口相比，马塔巴里港将成为最深的港口。数据显示，斯里兰卡汉班托塔港的吃水深度为17米，科伦坡港的水深为15.5米，新加坡港的最大吃水深度为16米。此外，沙特阿拉伯吉达港的主要航道水深为16米，阿拉伯联合酋长国杰贝阿里港的水深为15.2米，釜山港的航道水深仅为12米。

　　由于没有深海港口，孟加拉国的出口货物目前由支线船运送到科伦坡、新加坡、巴生港和丹绒佩勒帕斯等区域转运港口，然后从那里转移到母船到达最终目的地。

　　同样，进口货物也由母船运到这些转运港口，再由支线船运到孟加拉国港口，增加了运输费用。

　　深水港建成后，母船将直接停靠在其码头。

　　官方预测，由于直航服务，运输成本和时间将几乎减半。目前，一个来自孟加拉国的集装箱需要大约42天的时间才能通过中转港口到达欧洲。新港口建成后，大约需要17到18天。

　　据吉大港官员称，这个深水港距离吉大港近70公里，预计到2026年将开始全面运营。这个深水港将由吉大港港务局管理。