暂且不谈国外航空物流的发展，近年来，我国航空货运领域可谓风起云涌。以三大央企航司为首的航空系，顺丰圆通带领的快递系，以及京东为代表的电商系等众多企业早已对航空物流进行了布局。

就“航空系”而言，三大央企航空集团的货运业务板块均已经先后分拆，谋求独立上市。

2021年6月，中国货运航空有限公司的母公司、航空货运业务占比近60%的“东航物流”在上交所上市，成为我国首家客运、航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

紧随其后，2021年8月，中国南方航空货运有限公司“南航货运”获得民航中南地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》而正式成立。

2022年11月，南方航空公告称，南航货运的全资母公司南方航空物流股份有限公司，也已向中国证监会提交了上市辅导备案申请材料。

此外，国航旗下的中国国际货运航空股份有限公司“国货航”也已于2022年7月办理了上市辅导备案登记，准备IPO上市。

在航空国家队之前，地方航空、民企集团等企业已早早加入其中。

早在2002年，海航集团就设立了“扬子江快运”从事航空货运，2007年公司变更为“金鹏航空”并同时开展客运业务。2016年海航集团又与天津航空物流公司合资，成立以天津滨海国际机场为基地的天津货运航空有限公司天津货航，开展国内及往返日、韩的空运业务。

2011年4月，浙江长龙集团投资设立浙江长龙货运航空有限公司“长龙航空”。2012年8月开通首条杭州往返青岛的货运航线。2013年2月更名为“浙江长龙航空有限公司”，同年12月开通首条客运航线，拓展为客货两运业务。

2015年8月，中原龙浩航空有限公司“中原龙浩”成立，以郑州新郑国际机场和广州白云国际机场为“双基地”运营。2019年5月为打造郑州国际航空枢纽，河南民航发展投资有限公司重组中原龙浩，并于2021年3月将主运营基地从广州迁至郑州。

2016年6月，河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司投资成立中州航空有限责任公司“中州航空”，并于2020年5月正式运行。就“快递系”而言，中国邮政、顺丰、圆通均早已加入了货运航空的大阵营。

成立于1996年的“邮政航空”，是中国第一家全货运航空公司，目前拥有全货机29架，在中国货运航空公司中机队规模排名第二。2月11日，中国邮政宣布与厦门航空在航空运力、飞机处置等方面达成战略合作，向后者购买9架飞机，以进一步扩充机队规模。算上本次购买的9架飞机，中国邮政航空的规模或达到近40架。

而于2003年租下5架737货机的顺丰，则是直接开启了中国民营快递的航空货运新时代。2009年，顺丰旗下的顺丰航空正式开航。2016年，中国民航局同意将湖北鄂州作为顺丰机场的运营基地。